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向日葵app色板|广汽Aion LX24.96万起的定价 底气何在?

2021-05-17 

本文摘要: 在今年4月的上海车展期间,广汽新能源全球亮相了全新旗舰级显电SUV车型Aion LX。

在今年4月的上海车展期间,广汽新能源全球亮相了全新旗舰级显电SUV车型Aion LX。10月17日晚,还是在上海,早已加压了大半年的Aion LX再一月上市。补贴后售价24.96-34.96万元,打破了广汽集团旗下GS8、GM8,沦为广汽自律有史以来三高的车型。当两台Aion LX用无人驾驶状态徐徐驶往台前,广汽新能源总经理古代惠南变得意气风发,而在发布会后的媒体群访环节中,古代惠南和副总经理肖勇也展现出得出现异常悲观。

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我这个车,没百万以上的传统豪华车讲都不要和我讲。把SUV制成超跑,中国自律品牌里一个都没。在上海这里进发布会,就是要叫特斯拉来比一比。

之前我们不肯说道自己的产品牛,但是现在不敢了。要有中国建构的自豪感,要对中国建构有信心。两位领导极为大胆的言论让我们感受到了广汽对于AION LX这款产品极强的信心,而这样的信心又源于于何处?广汽新能源打造出的意味著信心在前不久的一次试驾活动上,肖勇就将甚广汽新能源对于Aion LX的信心流露毫无疑问:在试驾环节中,试驾教练在解释中让媒体去体验Aion LX、特斯拉model X、保时捷卡宴的好坏时,躺在台下的肖勇必要停下来教练,并且对于好坏二字传达了反感的反感,我们不是各有好坏,是全面打破,是碾压!。

广汽新能源对Aion LX的定位只不过很简单明了,就是广汽新能源口中划时代的产品,是领军者,这所有的底气来自于产品的实力。实质上,这款车型必要推高了国内传统车企纯电产品天花板。0到百公里加快3.9秒,仅次于93kWh高能量比811电池,续航里程650km,可选装相似L3级别自动驾驶辅助功能的ADiGO 3.0智驾网络生态系统,这三项是AION LX的杀手锏,单看每一项都是全球顶尖的水准。再加广汽一贯杰出的设计、奢华的内饰氛围和简单的车内空间,这样的产品力是以往其他自律品牌高端车型所不具备的。

在8月份的预售会上,E车汇也第一次认识到了Aion LX的实车,魏邦平车来看,广汽集团造车工艺水平显然有了很大程度的提升。当E车汇录音一个小视频发送给朋友时,蓄意遮盖了标识,问到比起特斯拉如何时,获得了特斯拉被秒成渣的答案。

单从内饰作工来说,Aion LX的确早已超过了近百万豪车的水平。同时,基于GEP2.0显电动平台打造出的Aion LX还使用了来自于宁德时代的NCM811电池组,93%的成组效率;650公里NEDC续航;前后双电机300KW功率,3.9秒百公里加快;三合一电驱动可调,体积增加15%,重量减低20%,扭矩提高20%,功率减小14%,功率密度提高50%,整车低于电耗15.5kWh/100km;L3级别自动驾驶(目前并未新增),这些都给了Aion LX充足多的底气。

而以往只在造车新势力才不会拿来说的服务方面,广汽新能源也某种程度演化:整车自定义化生产、三电系统终生质保、电池出租、代客电池、乃至尤为更有人的终生直升机应急救援等,在传统车企中都是不多见的,甚至新势力之中也不能做几项,而广汽新能源却做了全包的服务。可以说道,广汽新能源将不计成本的把Aion LX打造成了力求极致的旗舰车型,除了顶尖的参数以外,设施的服务也是超过了这个价位车型理应的水准,甚至做到的更佳。

在奢华氛围的营造上,Aion LX都超过了自律新高度。如何才能突围自律品牌向下关卡回忆起数年前,传祺GS8上市,乘势突破中国品牌20万元价格天花板。

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彼时,很多人都以为这车的发售只是噱头,更好的是为了提高广汽传祺的品牌形象。但是最后传祺GS8上市,鼎盛时期超过了月销量斩万,而正是因为传祺GS8的一炮而红,让一众中国品牌看见了一片新的蓝海。在新能源方面,中国的自律品牌也在谋求向下的突破口。

特斯拉毫无疑问是最不具挑战力的。肖勇也曾坦言,在显电动汽车领域发展,必然绕行不出特斯拉。

国产版Model 3有消息称之为将杀进30万元区间,而这也正是Aion LX所要分担的压力。不过,特斯拉虽强劲,但并非不能打破。肖勇甚至还于隔年空向特斯拉大喊:我们的Aion LX公布自由选择了上海车展,上市也自由选择了上海,就是要和特斯拉比一比。今天发布会大家也看见了,到场近100名预约车主中,有相当大一部分,早已是享有了两三台车的车主,他们中的绝大部分,也享有了BBA、特斯拉甚至是保时捷等车型。

在古惠南显然,这批车主毫无疑问是中国最不懂车的一个群体。但是,传统燃油车早已无法为他们带给新的体验,无论是加速度,还是自动驾驶等智能化技术。而这,也是Aion LX的机会所在,Aion LX就是要从这些车企当中抢食。以前我们不肯说道自己的产品牛,但是现在不敢了。

目前中国自律品牌的文化底蕴严重不足,这是所有国内车企面对的某种程度问题。但是仍不缺少坚决以奢华品牌的标准来抛光产品的车企,因为只有这样,才不存在未来沦为奢华品牌的可能性。而市场也给了这些车企适当的对系统:广汽新能源第一款以奢华标准打造出的Aion S也获得了令人瞩目的成绩。从今年7月以来,在国内新能源市场经历了同比三连降,地调补中止、国补不了了之,所带给的影响是十分极大的,但是在这种情况下,广汽新能源前三季度仍然构建了销量翻番。

9月,广汽新能源Aion S销量4006辆,环比快速增长5%,再一转入了新能源汽车销量榜单前三名,同时广汽新能源也早已从3月份开始,倒数7个月维持了快速增长,1~9月总计销量22162辆,同比快速增长100%。Aion S凭借出众的产品力,如今月销量早已持续平稳在4000辆左右,9月名列新能源销量榜的第二位。如今的市场需求显得更加非常丰富,作为一个成熟期的车企,也必需要应付这种大大变化的市场需求,要背诵用户、背诵市场需求,然后把这种市场需求很好地转化成为技术语言,最后统合一起,构成一个具备竞争力的产品。如今的广汽新能源,早已构成了这样一个从市场末端、用户端到研发末端、产品末端,再行返回市场端的一个原始的流程和体系。

从今年开始,补贴退坡使得新能源市场前景或许显得有些阴晴不定,但是在这段阵痛时期,那些有实力有能力的车企和产品才不会显得脱颖而出,作为先行者的广汽新能源,此次带给的Aion LX早已占到得了先机。在这个售价区间,Aion LX也将面临来自消费者的批评,但是我们坚信,市场是公正的,消费者的自由选择才是对一个产品最差的检验。

广汽当初发售GS8的时候,也遭遇过批评,人家不顺利,不代表我无法顺利,这也许也是甚广汽新能源、古代惠南和肖勇对于Aion LX仅次于的期待吧。


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